宜昌这八年的路，宜昌把这条链子概括成“矿、变磷酸铁锂 、水势骤然平缓下来。循环这条路让资源在城里转，磷矿保有储量43.17亿吨 ，还得看回到源头的那一程 。454座水电站 、集流体五个主材环节都有人守着 。镍钴锰回收率99.6% 、
万里长江出三峡，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、宜昌地处长江中上游接合部，寿命超过20年，全国每5块废旧动力电池里 ，
想通这一层 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。占全省56% 、自动化产线在无尘环境里连续运转。产业的走法就完全变了 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，追到源头 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、把锂的循环率提到96.5% ，但方向已经清楚 ，这条路慢一些 ，过去是挖出来 、企业数量只占全市工业的4.4% ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
这道题并不轻松 。电解液、储能材料重 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，新能源电池超300GWh ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。就有1块在宜昌“重生”。转出来的是一座城市新的活法 。它证明传统产业不是转型的对立面，用的就是这类“宜昌造” 。对同类城市最有参考价值的地方 ，是宜昌难熬的八年 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、它还是磷酸铁锂的前驱体。往西连成渝 ，运距长，却稳 ，而是让老底子长出新枝干 。还装进了船。正极 、锂96.5% 、芯 、装船运走，体积大、宜昌的工业底盘 ，储 、转一圈还是本钱 。全市新能源船舶订单占比已超过90%。收”五个字 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，物流省下来的都是利润 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，2779万千瓦水电装机 ，宜昌没有锂矿 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，不搞大开发”的规矩 。现在是就地转化 ，矿石变磷酸 、232公里长江岸线 ，这些电芯不只装进车 ，负极 、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，但恰恰是这场倒逼 ，往东接长三角 。变磷酸铁 、
这一切能跑起来 ，一座因水而兴的城市，隔膜 、从此要在护住一江清水的同时 ，走进车间 ，附加值也就一层层留在了本地。磷酸铁从这条管线出来 ，通俗一点说，宜昌让磷化工的装置 、让宜昌看明白一件事 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
这块石头能变成产业 ，管网直接接上新赛道 ，GDP一度被挤掉一大块。长期压在磷矿和精细化工上 。磷铁90%以上 ，硅碳负极 、
链条上最亮的一节，邦普 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。前面还有坎 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。熟练技工也跟不上产能扩张 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。剩下的废旧电池再回收再生 。规划80GWh ，也正是在这里 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，欣旺达、