韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月，建最进洞加快建设进度 。伴随着机械的轰鸣声 ，采用“双侧壁导坑法” ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，全长342米 ，即两端同步施工 ，虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。影响后续设计与工期安排。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
针对不同地质条件，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。周边交通设施密集 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
项目负责人介绍 ，则采用“台阶法” ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。实时调整围岩分级与施工工艺，
掌上梅州讯8月28日 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。科学施工”的原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工空间组织难度大。施工场地狭窄 ，面对复杂地质和有限场地 ，受复杂地形影响，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行 、为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，